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執筆者の写真えむ
2020年6月22日読了時間: 3分

シーサイド施設、電車逆走、車止め衝突　事故？事件？

電車が車止めにぶつかったの？




シーサイド施設は止まってるだけだったら分からないかもだろ？

鑑識や検証が済んだら？ひたすら動かしてみるとイイよ。


何度も繰り返して再現を待つんだ。

それで再現しなかったとしても安心はするだろ？動かそうよ？動こう。


止まっていても先に進まない。怖いのはハッキング？

経路探して無いの検証してそれでもどの道、


何回も動かして大丈夫でなかったら運航できないだろ？

一杯動かしたらいいよ。一杯動かし始めるんだ。安全処置してだね？


劣化が原因だったら根本的改造が望ましいね？逆走しない仕組み？

壊れたら逆走しないでい止まって動かないで欲しいもん。



ハッキングじゃねえかな？外線と繋がってたりしないん？

運航の基盤部分は独立させてるべきだよね？


少なくとも外からの干渉に関しては履歴が残るようにしてないと？

その履歴を消されることも併せて考えて。


えむさんが追加




だったら手動でというの安易すぎる。手動が最優先なのか違うだろ？

乗務員の手動操作が全ての入力に優先されるのかっていう事だよ？


そうなってないんだろ。


転がってた血を流してたという被害状況、車止めに衝突した連結部の損傷程度、

それに各列車の連結部分も損傷を受けているのを考え併せた場合に？



言われている20㎞以上といえばそうなんだろうが？

間違った感覚を引き起こしてるじゃないかと指摘したい。


40㎞でも出ていたのではないのか？わずか25m程度でだ？

それは電車の最高速度での加速だ？


分かり良く表現したら？

反対側に発車しただけでなくて？電車の性能いっぱいぐらいの全速力で加速して？


車止めで衝突したんでないのか？そうなんだろ？

MAX電流で反対方向に加速してぶつかったんだろ？


逆にだったらだよ？止まってなかったんじゃないのか？


120㎞でも出てたんじゃないのか？

だったら脱線転覆だよな？その場合は死者何名だ？


「逆走で助かったんだろ？」ってことだよ？


進行方向に全速力で走るその列車は！システム的に乗務員が停止したら

停車するっていうようなもんじゃないんだろ？って指摘だ。


だったら凄く危ないことしようとしてるよね？

脱線しなかったとしても行き止まりまで走ったら？


反対側の車止めに140㎞とかでぶつかるんじゃないの？

そう電気系統が指令してても止めれるの手動で？


電源切れるとしても？ブレーキがかけれるってこととまた違うよね？

危ないって。やめとき。


ハッキングのないの確認した？出来てないと思うよ？国交省ではね。


たぶん全部の車両の動力系で、つまり全部のモーターの加速でぶつかってからも

後ろの車両全部の一両一両で力併せて押してるんじゃないのか？


つまり全部の車両でも反対側に走った。


一両ぐらい真面な方向の反対に走ってたら加速してない。

そんな指令の電気的なエラーは機械的な故障では考えられないよ。


ハッキングの可能性が高いと思うよ？今までなかったんだろ逆走。




もちろん電車は個体でスタンドアローンになってない。

電車を乗務員がそう出来て停車も出来ない。


指令所から走行指示が出来て乗員の操作を上書きも？乗務員の操作停止も出来る？

その指令所からの指示を装う電気信号の割り込みが可能なんだろ？


物理的に路線で線つなげばな？

それさえ不要で外部からでも割り込めるんだったらもう最悪。


それでなくても指令所をハッキングしたら外部からネット回線で指令所に割り込めて？

指令所のハッキングからの指示書き換えで


ノンストップで終点の車止め迄最大加速にしてぶつけることも可能なんじゃないの？

全部でも出来る現状なんじゃないの？どれかが出来てもダメ 。




問題点調査は水平展開ね？



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